Reduccion 6.56:1 para samurai Made in Chile

[Gonzalo Bravo]

Pero que descueve Y cuanto salio?

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Alfredo Arenas

El valor es de $ 495.000 + iva, porque el tipo da factura, pero en mi caso conversé lo del iva, ademas pagado en 3 cheques .

Uffhhhh, vamos a ver como me va primero con la Transfer de Vitara que compre parece :wink:

[Tapage]

Tansfer en 6 y resto .. y R&P en 5.38 . ?

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Alfredo Arenas

En tu caso Gonzalo quedaria super bueno:
4.88*3.65*6.56= 116.85
Ya se que el precio no es barato, pero si piensas que al vender tu 4.16 recuperas plata, entonces no es caro. Eso hice yo, vendi mi 4.16, recuerdas que incluso opinaste en ese topic que era el mejor upgrade

Si, asi es, solo habria que ver como saldria de un embudo en reversa ya en en H no se mueve.

La opcion que estoy viendo de la caja Vitara seria 3.65X4.88X2.0X4.16=148:1 con la ventaja de poder usar un 2:1 solamente si quiero.

Si eso se complica, la 6.56 es una excelente opcion

[Alfred]

Empezado por Alfredo Arenas

No, ... no es otra vez la antigua discucion sobre si será o no bueno reducir tanto la caja, porque de hecho ya se hizo, por lo tanto, no viene al caso discutirlo.

Este topic es para presentarles la nueva reduccion que ha logrado instalar en mi samurai un Ingeniero Mecanico USACH. La idea es dar a conocer los avances en el tema 4x4 tal como lo ha hecho SOS con QE.

Ayer la salimos a probar y he quedado gratamente sorprendido, por dos cosas, primero como lo comentaba alfred en otro topico el motor del samu es poco potente y cualquier cambio de neumaticos se nota mucho, por lo que hay que ajustar la relacion, es asi como la caja 4.16 recuperaba un 12 % en high. Yo ando con neumaticos 33" (ya se que voy a romper la homocineticas, pero eso es otro cuento y ya lo tengo visto), que es 25 % mas grande que el de fabrica y aunque andaba con la caja 4.16 igual andaba "chupado", pero con la nueva relacion que reduce un poco mas de 26% quedo impecable el andar tanto en cuidad y carretera. Y segundo y el que mas me gusta, es que en low reduce una 190 %. Ayer lo probamos y realmente te permite enfrentar los obstaculos a una velocidad lenta y con harto torque, ya que para los que teniamos 4.16 y coronas originales con low es cierto que se reduce, pero igual el samu avanzaba mucho.

relacion en low. 3.65*6.56*3.73=89.33, nada mal para tener coronas originales (incluso mas reducido que con cambio de coronas y no se enrrolla en alta).

por ahora eso no mas, a ver si despues puedo poner fotos.

saludos

GRANDE, CHIQUILLOS!!!!

me gusta *mucho* que pasa recientemente acá en chile ... incl. el precio no me asusta tanto, porque la 4.16 vendes soplado a 250 luca ...

oye, alfredo - tienes algunos detalles? Es de 3 engranajes o de 4? ... hay que "manocear" el transfer? - osea sacar material de la cascara? ... que tipo de material estan los piñones?...

no sé si lo tienes, pero creo que será conviniente hacer algo como el "transfer-case-bucket" que es un sistema de fijación y plancha para el transfer ... (eso será otra cosa que valdra la pena hacerlo en chilito!)

mantien nos informados ... y sal´ harto a hacer trial - para ver si aguanta :D

slds
alfred

pd: que tipo de garantía da el gallo?

[Alfred]

Empezado por Gonzalo Bravo

Si, asi es, solo habria que ver como saldria de un embudo en reversa ya en en H no se mueve.

no te vas a meter solo a un embudo

... y si ando con 8 jeeps más .... me da lo mismo como me sacan :D

slds
alfred

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Alfredo Arenas

...Lo que se que son piñones japoneses torneados y soldados. Ya la probe en carretera y no zumba nada!!

Y te puedes averiguar que piñones uso?

[SVarasV]

Empezado por Alfredo Arenas

......La verdad voy a tratar de responder todo lo que me pregunten, pero quiero dejar claro que yo no fui quien la hizo, por lo que los detalles los puede responder el autor Andres Alvarado 09-8413208 ó 2255452.

Y en que idea estará el autor :?:
Quiere hacer la reducción para venderla o tu crees que si uno lo llama va a soltar las papitas como se hace :?:
Sería ideal para todos, que podamos tener acceso a TODOS los detalles tal como se hizo con la caja 4.16.

[Tapage]

Hooo nos estamos poniendo radicales ..

Quizas habria usado los piñones originales y los habria modificado .. ? por que no madas algunas fotos deltrabajo .. si las tienes claro ..

Saludos ..

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Alfredo Arenas

Despues de haber jeepeado un poco mas , me di cuenta de otra ventaja que proporciona la caja, aparte de las ya mecionadas reduccion en low y manejabilidad en high.

Varios que andan con 31" y la 4.16 (y coronas originales) saben que para subir en alguna parte donde exita barro y sea bastante empinado, sin posibilidad de tomar vuelo, la primera marcha se enrolla mucho y la segunda se "chupa", eso es debido a que en primera low tenemos 56:1 y en segunda es 30:1, por lo tanto, el salto es muy grande entre la primera y la segunda, un cambio intermedio seria (56+30)/2 =43. Despues de reducir la caja las relaciones son:

1° 90:1
2° 47: 1
3° 34:1, a pesar de que el salto sigue siendo grande, en la segunda marcha aparece el numero anterior deseado (aprox), lo que se tradujo en terreno fue que poniendo segunda el jeep levanto super bien (sin vuelo).

saludos

PD: si no se entendio lo trato de explicar de nuevo.

Esa es precisamente la gracia de la caja 4.16, te evitas el salto de 1 a 2 , y partes de 2. El resulatdo es el mismo, pero te eviats las coronas.

En las dunas es donde te puede limitar, ya que yo estoy limitado de velocidad final con la 4.16.