consulta V8 350 tbi

[Nando]

Hola, tengo un pequeño drama con mi V8 (es un Chevy 350 TBI del 93)
El problema es que frio (principalmente) anda b ien desparejo, se acelera y dp baja de rpm, lugo sube nuavamente y baja again, y asio esta todo el rato. Una vez caliente anda mas parejo, casi bien, pero sigue con el problema. Revisando, encontramos que la alimentacin del tbi esta llegando solo con 10 psi, y al ocluir algo el retorno, logramos aumentar la presion de combustible y cuando llegamos a 30 psi anda como avion. La consulta es a que se debera esto? la bomba electrica esta entregando suficiente presion, pero me dicen que pudiera ser el tbi que esta fallando ( algo del regulador de presion que vendria incorporado al tbi). Que les parece? Si fuera eso, tiene arreglo o hay que cambiar el tbi??????????

salu2 y grax por su ayuda

Nando

[MLOZANO]

Empezado por Nando

Hola, tengo un pequeño drama con mi V8 (es un Chevy 350 TBI del 93)
El problema es que frio (principalmente) anda b ien desparejo, se acelera y dp baja de rpm, lugo sube nuavamente y baja again, y asio esta todo el rato. Una vez caliente anda mas parejo, casi bien, pero sigue con el problema. Revisando, encontramos que la alimentacin del tbi esta llegando solo con 10 psi, y al ocluir algo el retorno, logramos aumentar la presion de combustible y cuando llegamos a 30 psi anda como avion. La consulta es a que se debera esto? la bomba electrica esta entregando suficiente presion, pero me dicen que pudiera ser el tbi que esta fallando ( algo del regulador de presion que vendria incorporado al tbi). Que les parece? Si fuera eso, tiene arreglo o hay que cambiar el tbi??????????

salu2 y grax por su ayuda

Nando

¿No será la Valvula IAC?, se supone que cuando está mala el ralentí se pone disparejo.

Saludos

Mariano

[FLOZANO]

El IAC regula el ralenti, puede que tengas algunaperdida de vacio en alguna parte.

La presion del TBI (entre la bomba y el TBI) deberia ser de unos 10 a 12 PSI.

El regulador de presion se repara comprando el Kit de mantencion del TBI, es una membranita y un resorte, tambien puedes comprar un regulador de presion ajustable, en ebay cuestan como 40 o 50 dolares y ahi dejas la presion a tu gusto, pero como dato.
los injectores del TBI funcionan a 55 lb/h (5.7) al aumentar la presion, vas aumentando el flujo hasta llegar a cierto limite, asi que si aumentas la presion vas a tener mas gasto de combustible y un poco de aumento en potencia., es lo mismo que poner chicleres mas grandes en un carburador.
Ponle ojo a los injectores o tu computador, hay veces que hay dramas ya que ponen injectores de otro motor por ejemplo un 305 y no tienen idea o usan un computador de un 305...

[Nando]

Ok, grax, los inyectores estan OK, estamos probando ahora con otro tbi, a ver si es el regulador de presion.
A ver que pasa.

Grax a todos

Nando

[RAUL VEGA]

Es muy regular esa falla en los TBI, màs que regular. El sistema TBi es muy sensible a las perdida sde vacìo, por ello se producen las fluctuaciones de RPM`s. Primero se parte por la IAC, siempre estan malas o mal calibradas, busca en los post creo puse o pusieron el procedimiento para calibrar la IAC. Antes una leve mantenciòn, no retirar el bastago ni hecharle liquido al interior, luego el procedimiento. Creo siempre es mejor comprar una nueva, al menos en este sensor(o actuador mejor dicho). Luego fugas de vacìo por los 3 conductos del TBI(MAP, PCV, canister), el sello de la mariposa y otros. El regulador no creo sea la falla y los 10 PSI estan bien, con 30PSI deberìas tener humo negro atras, no mas de 12 a 13 PSI estandar. Lo otro el empaque el cuerpo TBI a la admisiòn tambièn fuga, la vàlvula EGR se ensucia MUCHO con ollin, yo siempre elimino todo el conjunto;toma de vacìo del TBI, solenoide y vàlvula del EGR.

Primero pate por las fugas de vacìo y calibra la IAC.

Saludos
Raùl

[Boris Aguilera Manzano]

Hola, yo instale TBI en mi TLC pero al motor original (2F), te cuento que el primer síntoma después del arranque fue que el motor se aceleraba mucho en ralentí, regulamos la IAC y el avance.. ahora mejoró el talenti, pero mientras el motor está en frío el ralenti y motor están muy inestables.
saludos

[oruga37]

hola , he instalado varias veces el sistema tbi y el problema tipico de estabilizar el ralenti esta siempre ligado al sensor de velocidad ( VSS) ya que entre otras cosas le indica al comp. si el vehiculo esta detenido o en movimiento y adopta otra regulacion de mezcla para estabilizar las rpm. Tambien ocurre que el computador podria pertenecer a un donante "automatico" y al no tener conectado el switch de "park" , no puede asumir si esta detenido o necesita aplicar mayor mezcla para inicial el movimiento del vehiculo.-
No se puede dejar de lado lo comentado anteriormente ya que la IAC debe estar funcionando ok antes de todo

[RAUL VEGA]

Empezado por oruga37

hola , he instalado varias veces el sistema tbi y el problema tipico de estabilizar el ralenti esta siempre ligado al sensor de velocidad ( VSS) ya que entre otras cosas le indica al comp. si el vehiculo esta detenido o en movimiento y adopta otra regulacion de mezcla para estabilizar las rpm. Tambien ocurre que el computador podria pertenecer a un donante "automatico" y al no tener conectado el switch de "park" , no puede asumir si esta detenido o necesita aplicar mayor mezcla para inicial el movimiento del vehiculo.-
No se puede dejar de lado lo comentado anteriormente ya que la IAC debe estar funcionando ok antes de todo

De acuerdo con ambos temas