Que hacer para no perder preson de aceite en bajadas??

[Fantasma-4x4]

Empezado por IQ2004

Hoy pasó nuevamente y me dió miedo porque la bomba se caló completamete, solución, apagar el motor, resbalar hasta el plano, prender, dar la vuelta y salir para arriba.

Estoy casi seguro de que no tengo el famoso rompeolas, hay alguna recomendación de como modificar el carter para que funcione de mejor manera en bajadas???

Otra pregunta, el exceso de aceite como afectaría, digamos si pongo 8 cuartos teniendo el carter para 5 cuartos?? Para donde se iría el aceite??

Saludos y gracias nuevamente

Solo poner o hacer un carter mas con forma de "embudo" o con un aerea inferior chica, y poner el chupador ahi. Para que a pesar de angulo de inclinacion, no permita que en esa area chica del fondo quede sin aceite. Nada mas.


Slds.

[Ermitaño]

Hola, unos comentarios a modo de colaboración:

Tener precaucion y criterio al agregar aceite por sobre el maximo de la varilla al motor ya que si partimos de la base de que el líquido no es compresible, si te pasas en exceso , puedes llegar a reventar algún retén o empaquetadura.
Otro problema es que el aceite será batido, haciendo espuma y perdiendo sus cualidades lubricantes.
Tambien puede suceder que el exceso de aceite se canalizará (en altas rev.), por el sistema de ventilación positiva del cárter e irá a las cámaras de combustión, donde será quemado con una humareda blanca saliendo por el escape y en un bajón del rendimiento del motor
Si tu 4x4 tiene convertidor catalítico y sonda lambda, con el aceite quemado en poco tiempo quedarán inutilizados.
En un petrolero se puede producir autoencendido con eventuales consecuencias serias para el motor ya que se pasan de vueltas y no se apagan al quitar el contacto.

Slds.

[Banana]

Empezado por Ermitaño

Hola, unos comentarios a modo de colaboración:

Tener precaucion y criterio al agregar aceite por sobre el maximo de la varilla al motor ya que si partimos de la base de que el líquido no es compresible, si te pasas en exceso , puedes llegar a reventar algún retén o empaquetadura.
Otro problema es que el aceite será batido, haciendo espuma y perdiendo sus cualidades lubricantes.
Tambien puede suceder que el exceso de aceite se canalizará (en altas rev.), por el sistema de ventilación positiva del cárter e irá a las cámaras de combustión, donde será quemado con una humareda blanca saliendo por el escape y en un bajón del rendimiento del motor
Si tu 4x4 tiene convertidor catalítico y sonda lambda, con el aceite quemado en poco tiempo quedarán inutilizados.
En un petrolero se puede producir autoencendido con eventuales consecuencias serias para el motor ya que se pasan de vueltas y no se apagan al quitar el contacto.

Slds.

No puede haber quedado mas claro, el motor esta diseñado para una cierta cantidad de aceite y el hecharle mas es el peor error que es puede cometer, nunca, pero nunca se debe sobrepasar el nivel ya que la presion interna aumenta y daña los retenes como tambien puede dañar las partes moviles, una de las cualidades que debe tener el aceite es no ser emulsionante, sin embargo al tener el ciguañal chapoteando contstantemente en el sin duda se emulsiona, imaginense un rico merengue en el carter.. pierde muchas de sus cualidades y mata seguramente los aditivos.

La solucion que se ocupa en carreras donde tambien sucede lo mismo por la fuerza centrifuga es colocar carter especiales con paneles como se nombro anteriormente y fondos extendidos, si en google no pudieron ubicar ninguno de estos para ver su diseño ,a logica es la misma de un tanque algive..

les mando una direccion doinde se habla del diseño, lamentablemente no se pueden subir fotos aun... staff please the solution!!!


http://images.google.cl/imgres?imgur...a%3DN%26um%3D1

Saludos

banana

[Arriero]

El mio es parecido, pero tiene los hoyitos para que circule el aceite por abajo.....

Dejense de pajas echandole mas aceite y pongan rompeolas.

saludos
arriero

[TaTan MiTsU]

Mi pequeño aporte es referente a cargar de más el motor con aceite, les cuento la anécdota:
"el dueño anterior del mitsu le presto a un amigo el yip para salir con al familia, este amigo no cachaba nada de mecánica y encontró muy bajo el nivel de aceite (estaba acostumbrado a varillas cortas de auto) y lo rellenó hasta la mitad de la varilla, resultado reventó todos los retenes del motor y empaquetadura de culata...

Moraleja NUNCA CARGAR MAS ALLA DEL MAXIMO DE LA VARILLA (aun tengo perdida de aceite en el reten del cigueñal, por detras del motor, y para cambiarlo necesito sacar el motor, asi es que tengo una gotita regalona marcando la casa)

Ahhh aqui están las fotos del carter modificado, que quiso colgar Banana:



Sl2

Cristián

[Hilux Surf-Vigo]

Lo mas razonable es hacer rompeolas en el carter, porque lo otro sería modificar la posicion del colador/chupador.

En los camiones no traen rompeolas en el carter ya que traen el chupador un una posicion mas baja y ademas tienen una mayor cantidad de aceite pero que el motor la requiere.

[IQ2004]

Hoy consegui un carter 350, voy a ampliar el depósito hacia adelante, con esto se amplia el bolsillo inferior para el aceite, voy a aprovechar en poner un rompeolas en la entrada de este bolsillo nuevo y otros 2 mas pequeños un poco atras.

Con esto espero solucionar el problema de una vez por todas.

Saludos y gracias a todos por sus respuestas y explicaciones.

PD. Hare lo posible por pone unas pics, de una vez de todo lo que les debo

[Fantasma-4x4]

Empezado por IQ2004

Hoy consegui un carter 350, voy a ampliar el depósito hacia adelante, con esto se amplia el bolsillo inferior para el aceite, voy a aprovechar en poner un rompeolas en la entrada de este bolsillo nuevo y otros 2 mas pequeños un poco atras.

Con esto espero solucionar el problema de una vez por todas.

Saludos y gracias a todos por sus respuestas y explicaciones.

PD. Hare lo posible por pone unas pics, de una vez de todo lo que les debo

http://store.summitracing.com/partde...5&autoview=sku

Con algo asi no deberias tener problemas, porsupuesto el chupador de la bomba debe estar en el fondo del carter, casi pegado al fondo.


Slds.

[IQ2004]

Empezado por Fantasma-4x4

http://store.summitracing.com/partde...5&autoview=sku

Con algo asi no deberias tener problemas, porsupuesto el chupador de la bomba debe estar en el fondo del carter, casi pegado al fondo.


Slds.

Encontre uno igualito a ese, crees que necesite ponerle el rompeolas y la ampliación?

[Fantasma-4x4]

Empezado por IQ2004

Encontre uno igualito a ese, crees que necesite ponerle el rompeolas y la ampliación?

Ya tiene rompeolas, que es esa lata horizontal que se ve en la foto. Que por lo demas solo sirve para movimientos bruscos o mucha G repentina, no para inclinacion constante.
Si agrancas el espacio reducido del final del carter, vas a empeorar el asunto. La idea de que sea de un area pequeña, es que con el angulo el aceite no se vaya todo a un lado. Dejalo asi y solo fijate que el chupador de la bomba quede casi pegado al fondo.
Eh manejado con un TLC con un carter igual a ese, y anda perfecto.


Slds.