Ayuda con culata de patrol - Página 2

Malagente · 22-12-2003, 20:40:21

eso de que la preparacion dan mas perros a 1500 a 2500 rpm yo creo que estas equibocado por que si tu preparas el eje de levas deberia cambiar el regimen de hp y torque en diferentes rpm pero si haces que respire mejor y por lo tanto es mas eficiente su trabajo.
la verdad es re facil tener mas potencia solo agregando un v8 pero yo preferi hacer esto bueno ademas es solo una opinion bueno gracias de todas formas

Malagente · 22-12-2003, 20:43:16

hey lo del multiple alguien sabe de alguno barato¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

jorge_offroad · 22-12-2003, 22:20:16

preparar una leva de patrol..............
no es llegar y pedirla
he visto y probado patrol con v8...al igual que tlc.......y si la pega es buena...no te fallan.......y preparar el 6 en linea
leva.......tienes que mandar a modificarla.......crees que te calculan la alzada del camon...o el lapso de leva.......nada, los viejos aportan material...rectifican..la calientan y listo......y preparan culata.....es casi lo mismo......multiple..hechizo...... en lo personal si quieres power .
v8.........tu vez cuantos hp quieres y en que rango......y un torque que el 6 en linea casi nunca lograras alcanzar
comentarios..................pros y contras!!!!!

Tapage · 23-12-2003, 10:35:20

Yo en realidad no me tiraria por hacer un trabajo de esos en mootor patrol .. aunque la confiabilidad de los motores japoneses en norma general es buena ya tocados no es lo mismo ..

Yo que tu si quieres todo el poder del mundo me voy por un V8 .. ! y creeme que los diferenciales de Patrol van a aguantar bien hasta 36" ya más de allí

Aunque siempre lo de la potencia del motor es mucho cuestión de concepto .. :wink:

jorge avaria · 23-12-2003, 19:09:43

malagente: te cuento que yo puse leva, valvulas escape y admisión sobremedida, trabajo 3 angulos valvulas, resortes edelbrock, admisión y escape pulidos, mulitple, chips, algunas cosas más, etc....uff. mucha plata.....los resultados fueron buenos, pero no satisfactorios.
lo mejor es ponerle un 5.7 (por el tema repuestos)
no hay nada mejor que ocho cilindros !!
saludos
jorge

Malagente · 27-12-2003, 12:51:01

si se que el power esta en 8 cilindros pero mi pregunta iba por otro lado si alguien habia tenido experiencias con culatas preparadas de 6 cyl. y resultados le dieron no que motor tinene mas potencioa o menos

Malagente · 27-12-2003, 13:00:41

hey alguien tiene un patrol v8 o tlc v8 pa ir a verlo que tal quedan pero aqui en santiago

Pato-Patrol · 29-12-2003, 17:36:54

Hola ... es claro que poniendo un V8 mejoras la potencia, pero entiendo que también pasa por un tema $$$ ..... todas las modificaciones mencionadas, si son bien realizadas son un aporte .... pero la configuración del leva no es llegar y cambiarla, si modificas el cruce, es decir, la diferencia de altura v/s el ancho del lóbulo puedes hacer chocar una válvula con el pistón o algún otro componente, además que la configuración de ese leva es buena y muy torquera en todo el rango de revoluciones. Acá en Chile no conozco un lugar (puede existir)que pueda hacer 100 % OK este trabajo

Para ganar potencia te recomiendo optimizar el llenado del cilindro, es decir, mejorar la admisión agrandando válvula y así también optimizar la salida de los gases agrandando vál. escape y salida escape 2" hasta donde esté caliente el tubo.

También puedes cubicar tu culata y subir la relación de compresión a 9,5:1 ... No te recomiendo más que eso porque se te presentarán diversos problemas de difícil solución., recuerda incluir al cubicar el volumen de la empaquetadura y la altura del pistón al borde del block, estando el pistón arriba por supuesto.

La sumatoria de todas éstas modificaciones las puedes comprobar frente a otro vehículo similar pero en condiciones standard, lo otro bueno es que puedes ir haciéndolas de a poco en el tiempo, sin necesidad de gastar tanto dinero de un porrazo, luego se puede juntar unas lukitas para hacer otras modificaciones.

Saludos,

P.A.

Malagente · 30-12-2003, 12:31:21

gracias pero ya esta hecho a 9.5 a 1 y con todo cubicado a la pèrfeccion ademas de pulir todo admicion escape agrandar escape y ahora estamos en la busqueda de un multiple pal patrol pa llevarlo al raid de atacama

Malagente · 30-12-2003, 22:18:36

hey parece que tu sabes bastante de motores cres tu que al rebajar la culata a 9.5 a 1 no habra problemas de calentamiento sera mejor sacar el aspa y y de pasada ganar algunos perros con un par de electros

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22-12-2003, 20:40:21	#11
Malagente Member Top 100 Fecha de Ingreso: Jul 2003 Mensajes: 121	eso de que la preparacion dan mas perros a 1500 a 2500 rpm yo creo que estas equibocado por que si tu preparas el eje de levas deberia cambiar el regimen de hp y torque en diferentes rpm pero si haces que respire mejor y por lo tanto es mas eficiente su trabajo. la verdad es re facil tener mas potencia solo agregando un v8 pero yo preferi hacer esto bueno ademas es solo una opinion bueno gracias de todas formas

22-12-2003, 20:43:16	#12
Malagente Member Top 100 Fecha de Ingreso: Jul 2003 Mensajes: 121	hey lo del multiple alguien sabe de alguno barato¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

22-12-2003, 22:20:16	#13
jorge_offroad Member Top 100 Fecha de Ingreso: Nov 2003 Mensajes: 332	preparar una leva de patrol.............. no es llegar y pedirla he visto y probado patrol con v8...al igual que tlc.......y si la pega es buena...no te fallan.......y preparar el 6 en linea leva.......tienes que mandar a modificarla.......crees que te calculan la alzada del camon...o el lapso de leva.......nada, los viejos aportan material...rectifican..la calientan y listo......y preparan culata.....es casi lo mismo......multiple..hechizo...... en lo personal si quieres power . v8.........tu vez cuantos hp quieres y en que rango......y un torque que el 6 en linea casi nunca lograras alcanzar comentarios..................pros y contras!!!!!

23-12-2003, 10:35:20	#14
Tapage Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Panamá Edad: 48 Mensajes: 11.425	Yo en realidad no me tiraria por hacer un trabajo de esos en mootor patrol .. aunque la confiabilidad de los motores japoneses en norma general es buena ya tocados no es lo mismo .. Yo que tu si quieres todo el poder del mundo me voy por un V8 .. ! y creeme que los diferenciales de Patrol van a aguantar bien hasta 36" ya más de allí Aunque siempre lo de la potencia del motor es mucho cuestión de concepto .. :wink:

23-12-2003, 19:09:43	#15
jorge avaria Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Mar 2003 Ubicación: afta Edad: 56 Mensajes: 5.396	malagente: te cuento que yo puse leva, valvulas escape y admisión sobremedida, trabajo 3 angulos valvulas, resortes edelbrock, admisión y escape pulidos, mulitple, chips, algunas cosas más, etc....uff. mucha plata.....los resultados fueron buenos, pero no satisfactorios. lo mejor es ponerle un 5.7 (por el tema repuestos) no hay nada mejor que ocho cilindros !! saludos jorge

27-12-2003, 12:51:01	#16
Malagente Member Top 100 Fecha de Ingreso: Jul 2003 Mensajes: 121	si se que el power esta en 8 cilindros pero mi pregunta iba por otro lado si alguien habia tenido experiencias con culatas preparadas de 6 cyl. y resultados le dieron no que motor tinene mas potencioa o menos

27-12-2003, 13:00:41	#17
Malagente Member Top 100 Fecha de Ingreso: Jul 2003 Mensajes: 121	hey alguien tiene un patrol v8 o tlc v8 pa ir a verlo que tal quedan pero aqui en santiago

29-12-2003, 17:36:54	#18
Pato-Patrol Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Antofagasta Mensajes: 3.139	Hola ... es claro que poniendo un V8 mejoras la potencia, pero entiendo que también pasa por un tema $$$ ..... todas las modificaciones mencionadas, si son bien realizadas son un aporte .... pero la configuración del leva no es llegar y cambiarla, si modificas el cruce, es decir, la diferencia de altura v/s el ancho del lóbulo puedes hacer chocar una válvula con el pistón o algún otro componente, además que la configuración de ese leva es buena y muy torquera en todo el rango de revoluciones. Acá en Chile no conozco un lugar (puede existir)que pueda hacer 100 % OK este trabajo Para ganar potencia te recomiendo optimizar el llenado del cilindro, es decir, mejorar la admisión agrandando válvula y así también optimizar la salida de los gases agrandando vál. escape y salida escape 2" hasta donde esté caliente el tubo. También puedes cubicar tu culata y subir la relación de compresión a 9,5:1 ... No te recomiendo más que eso porque se te presentarán diversos problemas de difícil solución., recuerda incluir al cubicar el volumen de la empaquetadura y la altura del pistón al borde del block, estando el pistón arriba por supuesto. La sumatoria de todas éstas modificaciones las puedes comprobar frente a otro vehículo similar pero en condiciones standard, lo otro bueno es que puedes ir haciéndolas de a poco en el tiempo, sin necesidad de gastar tanto dinero de un porrazo, luego se puede juntar unas lukitas para hacer otras modificaciones. Saludos, P.A.

30-12-2003, 12:31:21	#19
Malagente Member Top 100 Fecha de Ingreso: Jul 2003 Mensajes: 121	gracias pero ya esta hecho a 9.5 a 1 y con todo cubicado a la pèrfeccion ademas de pulir todo admicion escape agrandar escape y ahora estamos en la busqueda de un multiple pal patrol pa llevarlo al raid de atacama

30-12-2003, 22:18:36	#20
Malagente Member Top 100 Fecha de Ingreso: Jul 2003 Mensajes: 121	hey parece que tu sabes bastante de motores cres tu que al rebajar la culata a 9.5 a 1 no habra problemas de calentamiento sera mejor sacar el aspa y y de pasada ganar algunos perros con un par de electros