Ayuda con motor Ford 351 EFI

[V A M P I R O]

[Juan Pablo Clon]

Empezado por Daniel Martinez

Yo me iría por el lado de bencina, como el motor se para cuando lo arrancas asumo que la presión la estás midiendo con el motor detenido, debe pasar que cuando das contacto funciona la bomba de bencina pero cuando arranca no funciona y se apaga apenas baje la presión, que debería ser uno o dos segundos, por eso tienes que jugar con la chapa. Revisa el relé de la bomba y la señal del ECU, por último conecta la bomba directo a 12 V y prueba.

Muy de acuerdo con esto

[Zankudo4x4 ®]

se midio presion en el riel y esta Ok

al dar contacto levanta presion de 40 psi x 3 seg y luego cae

al dar arranque y mantenerlo en arranque se mantienen las 40 psi en el riel
a pesar de eso no parte

conecte la bomba directa y el mismo sintoma
se limpio cn limpia contacto cada uno de los enchufes de los sensores

y no pasa naipe

mañana saco el riel de injeccion y pruebo los injectores

[IQ2004]

No tiene algun switch de seguridad, te digo porque me ha pasado y no enciende por nada.

[Daniel Martinez]

Empezado por IQ2004

No tiene algun switch de seguridad, te digo porque me ha pasado y no enciende por nada.

En Ford ese interruptor de inercia corta la bomba de bencina, por lo tanto no funcionaría al dar contacto si estuviera abierto.

[Daniel Martinez]

Empezado por Zankudo4x4 ®

se midió presión en el riel y esta Ok

Al dar contacto levanta presion de 40 psi x 3 seg y luego cae, al dar arranque y mantenerlo en arranque se mantienen las 40 psi en el riel a pesar de eso no parte.

Conecte la bomba directa y el mismo síntoma, se limpio con limpia contacto cada uno de los enchufes de los sensores y no pasa naipe.

Mañana saco el riel de inyección y pruebo los inyectores

Después que para la bba de bencina a que presión cae? si cae a cero tienes problemas en la válvula de la bomba o en el regulador de presión que puede estar abierto o con el asiento dañado.

Como parte en ocasiones, debería tener chispa cuando se da arranque, puede que esté fuera de tiempo o algún problema de desvío en la bobina o la tapa del distribuidor. Si no tiene problemas de chispa en ninguna bujía prueba arrancarlo con el SPOUT desconectado (el puente que tienen los cables a la llegada del distribuidor). No sería malo llevar el módulo de encendido a un taller para que lo revisen también. Revisa las bujías por si están empapadas en bencina, ahí podrías orientarte un poco.

Que código tienes cuando lo escaneas?, es EEC-IV?

[stephan_88]

Empezado por V A M P I R O

Yo me iria por esa opcion

[AndR3Z]

se lo dije al dueño y no sé si te lo habrá dicho.

saca todos los cables de bujia del distribuidor y ponlos uno por uno partiendo por el cilindro 1 (con el motor con el cyl1 en compresión porsupuesto) y recuerda el orden de encendido de ese motor.
289 1-5-4-2-6-3-7-8
302 (Pre-82) 1-5-4-2-6-3-7-8
5.0 1-5-4-2-6-3-7-8
5.0 HO 1-3-7-2-6-5-4-8
5.0 Truck 1-5-4-2-6-3-7-8
351 1-3-7-2-6-5-4-8


o simplemente tira ese water pa afuera

[Zankudo4x4 ®]

se midio la Ecu

los terminales 37 y 57 como me dijo V silva, estan con (+)
mas el terminal 1 que es el de la memoria ( color amarillo)

tambien revise las tierras 20-40-60 y estaban ok 2 de ellas

el pin 60 estaba cortado pero se nota que seimpre ha estado asi
ahora lo deje conectado pero sigue la misma falla

saque la chapa y puentie los terminales a mano, dandole corriente y partida
y sigue la falla.

ahora me consegui una ECu ke mañana me la entregan para probar si va x ahi el cuento

saludos y escucho opiones

[Daniel Martinez]

Y le hiciste la prueba KOEO?