4x4 permanente

[Oscar Oettinger]

los jeep (cherokee, grand cherokee, wrangler, etc) no tienen tracción full time, sino que no tienen cubos. Igual tienen la palanca selectora 2H, 4H, 4L., creo que la función de los cubos esta explicada más arriba, pero como decían, son más cómodos ya que al conectar la 4H o 4L no deben bajarse a conectar los cubos, o tampoco tienen el riesgo de los cubos automaticos que derrepente se desacoplan

[VSilva]

Empezado por Panchopirata

y el casso del lj-80 es igual a los wrangler porq q yo sepa no tiene tercer difwerencial y siempre esta conectado lo que sucede q uno lo deaj libre en el 2h o no ?

Igual existe una cierta tolerancia entre diferncial trasero y delantero

Salu2s

Francisco

Son cosas distintas, el que un 4x4 no tenga cubos no significa que sea full time , en ese caso (lj80) al colocar la palanca en 2h la potencia del motor va solamente a las ruedas traseras , las delanteras hacen girar el cardan delantero pero no hay transmision de potencia desde el motor :wink:

[VSilva]

Empezado por Mulo

El caso del Terios, un jeepito con traccion full time, no tiene low, pero tiene un boton que segun me contaban era bloqueo de diferencial...

Es asi, o es una low :?: .

Ese boton bloquea el diff central para mejorar traccion , pero NO ES LOW , de hecho no trae al igual que otros como el RAV 4 , HRV , FREELANDER; ETC :wink:

[HAKUNA]

Empezado por Oscar Oettinger

los jeep (cherokee, grand cherokee, wrangler, etc) no tienen tracción full time, sino que no tienen cubos. Igual tienen la palanca selectora 2H, 4H, 4L., creo que la función de los cubos esta explicada más arriba, pero como decían, son más cómodos ya que al conectar la 4H o 4L no deben bajarse a conectar los cubos, o tampoco tienen el riesgo de los cubos automaticos que derrepente se desacoplan

wrong, la grand cherokee usa el sistema AWD, osea, con diferencial central full time..


saludos
hakuna

[V A M P I R O]

el grand cherokee trae full-time/neutro/low, el chero anda sobrado con la full time, y no tiene drama, la low es de 3 cambios... es una bestia... al de nosotros estaba crueco el cardan, por lo que mientras se areglaba se lo sacaron, y asi a estado hasta ahora; por esa razon ahora gasta menos bencina y en una eskina doblai y sela poni a fondo patina toda primera, tira segunda y sigue patinando :? :? , cosa que con la permanente no pasa y sale hecho un loly. trae caja 50/50, lo que a mi suponer como queda la salida pal cardan delantero girando como loco produce un sonido especial al partir (muy similar al de la direccion hidraulica), pero al andar no tiene drama. no se si se podria comparar la permanete con la 4hi, por que no se en que se puedan diferenciar, lo que si con la permanente da 180 km/h cargado a no mas dar, con 4 adultos y un niño arriva y a eso sumando la moto de agua para tres personas y pikando parejo desde 120 hasta los 170 con un viejo en estos tipicos mechez grandes blancos... jeep thing

agrego... hay otra caja que es 2H/Full Time/4H/N/4L ... creo haberla visto en unos cherokees un par de vecez

[Oscar Oettinger]

:? cada día se aprende algo nuevo :?

[gm32]

Efectivamente los Jeep traen dos Transfer distintas (ninguna tiene cubos):
-la Select-Trak, que se puede desconectar la traccion y aparte bloquear el diferencial, esa trae: 2H/Part-time(diff central bloqueado)/Full Time/N/4L

- Y la Quadra-trak que traen los Grand cherokee, que esa es con traccion permanente, esa es 4Full time/N/4L, aque en esos modelos con motores de 5.2 o 5.9 (incluso el 4.7) y caja automatica el Low no se usa mucho, personalmente, lo uso solo para subir o bajar una cuesta con lancha pesada. La diferencia que tiene con un 4H es que tiene diferencial central entonces ahorra un desgaste exesivo en las coronas.