Traction Bar - Página 3

A T X · 05-01-2005, 13:15:26

eso depende de las caracteristicas del torque de la transmision y "DEL TAMAÑO DE LOS NEUMATICOS" no es algo universal, sino particular.

el ocupa unos neumaticos muy chiquititos y 3Y, por lo que cualquier sistema es eficiente...........tu, en cambio, un diesel mas grande y 37"

debes triangular las medidas....y tal como dice cristián, aplicar teoria de link's

ATX-4X4. . . . . . . . .Mandy

Gonzalo Bravo · 05-01-2005, 13:27:37

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Empezado por Tapage

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Empezado por pirata 4x4

Tapage, para que esa barra cumpla bien su función debes ocupar similares principios utilizados en suspensiones de "links", se ha conversado bastante (vertical separation), tomando ocmo referencia los puntos de los paquetes en el diferencial.

agreee y he leido harto .. tambien ..

Ahora pregunta simple .. el diseño este de Rod que me gusto, funciona . ?

Debiera funcionar bien, es mas, El lo indica de esa forma.
Sin ir mas lejos, es practicamente el mismo sistema que usan las Hilux en el yugo delantero.-

En tu caso, tiralo sobre el diff parallelo al chasis.-

Tapage · 05-01-2005, 17:26:00

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Empezado por Gonzalo Bravo

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Empezado por Tapage

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Empezado por pirata 4x4

Tapage, para que esa barra cumpla bien su función debes ocupar similares principios utilizados en suspensiones de "links", se ha conversado bastante (vertical separation), tomando ocmo referencia los puntos de los paquetes en el diferencial.

agreee y he leido harto .. tambien ..

Ahora pregunta simple .. el diseño este de Rod que me gusto, funciona . ?

Debiera funcionar bien, es mas, El lo indica de esa forma.
Sin ir mas lejos, es practicamente el mismo sistema que usan las Hilux en el yugo delantero.-

En tu caso, tiralo sobre el diff parallelo al chasis.-

Gracias Masters .. ya están hechas las mediciones siguiendo especificaciones proporcionadas acá y por el Sr. Christian que arroja un soporte de unas 12" en donde irá buje de poly y la barra al chasis con el heim join arriba ..

Tapage · 05-01-2005, 17:27:59

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Empezado por Gonzalo Bravo

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Empezado por Tapage

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Empezado por pirata 4x4

Tapage, para que esa barra cumpla bien su función debes ocupar similares principios utilizados en suspensiones de "links", se ha conversado bastante (vertical separation), tomando ocmo referencia los puntos de los paquetes en el diferencial.

agreee y he leido harto .. tambien ..

Ahora pregunta simple .. el diseño este de Rod que me gusto, funciona . ?

Debiera funcionar bien, es mas, El lo indica de esa forma.
Sin ir mas lejos, es practicamente el mismo sistema que usan las Hilux en el yugo delantero.-

En tu caso, tiralo sobre el diff parallelo al chasis.-

Gracias Masters .. ya están hechas las mediciones siguiendo especificaciones proporcionadas acá y por el Sr. Christian que arroja un soporte de unas 12" en donde irá buje de poly y la barra al chasis con el heim join arriba ..

Tapage · 21-01-2005, 11:04:07

Ha pasado algun tiempo pero pues el fin pasado ( no habia tenido oportundiad de subir las pics ) nos pusimos manos a la obra con el tornero ...

y asi comenzamos ..

Estas son las fotos que hay por que mi camara pelo en el ultimo paseo junto con el winch y etc etc tec .. l asi es esto es lo mejor que puede hacer la camara de mi movil .. :?

Bueno .. despues de 2 cajas de birrass .. ( que se tomo el casi todas )

Este es el resultado .. el tornero dice que " hidratado trabaja mejor .. " jajajajajajaa

Escucho ( leo ) todos los cometarios sigerencias en este sentido ..

Puedo acotar dos cosas .. abajo hay buje de poliuretano, y arriba el heim join, BNC es el material para la barra que es solida calibrada. Tambien se hizo una base para los anclajes superiores que esta agarrada al chassis en dos puntos.

A la hora del ajuste del tensor, anclamos con el winch y recogimos .. pero uffff que me impresiono lo duro que son esos muelles ... mi TLC en cambio y en Low se corria y los muelles casi no cedieron nada .. !

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05-01-2005, 13:15:26	#21
A T X Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Antofagasta Edad: 47 Mensajes: 2.643	eso depende de las caracteristicas del torque de la transmision y "DEL TAMAÑO DE LOS NEUMATICOS" no es algo universal, sino particular. el ocupa unos neumaticos muy chiquititos y 3Y, por lo que cualquier sistema es eficiente...........tu, en cambio, un diesel mas grande y 37" debes triangular las medidas....y tal como dice cristián, aplicar teoria de link's ATX-4X4. . . . . . . . .Mandy

21-01-2005, 11:04:07	#25
Tapage Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Panamá Edad: 48 Mensajes: 11.425	Ha pasado algun tiempo pero pues el fin pasado ( no habia tenido oportundiad de subir las pics ) nos pusimos manos a la obra con el tornero ... y asi comenzamos .. Estas son las fotos que hay por que mi camara pelo en el ultimo paseo junto con el winch y etc etc tec .. l asi es esto es lo mejor que puede hacer la camara de mi movil .. :? Bueno .. despues de 2 cajas de birrass .. ( que se tomo el casi todas ) Este es el resultado .. el tornero dice que " hidratado trabaja mejor .. " jajajajajajaa Escucho ( leo ) todos los cometarios sigerencias en este sentido .. Puedo acotar dos cosas .. abajo hay buje de poliuretano, y arriba el heim join, BNC es el material para la barra que es solida calibrada. Tambien se hizo una base para los anclajes superiores que esta agarrada al chassis en dos puntos. A la hora del ajuste del tensor, anclamos con el winch y recogimos .. pero uffff que me impresiono lo duro que son esos muelles ... mi TLC en cambio y en Low se corria y los muelles casi no cedieron nada .. !