Cajas de TLC

[petrolero27]

tengo una gran duda, que diferencia existe entre una caja bencinera y una petrolero para un TLC año 82, lo que pasa esque compre un motor diesel original de TLC 3.0 y tengo que correr la caja de cambios mas adelante pq el motor queda muy atras y me toca con el corta fuegos del jeep, y como al parecer son distintas tenia esa inquietud, quisiera saber como va a quedar el motor petrolero con la caja bencinera y los diferenciales bencinero, como van a ser sus prestaciones va a quedar mas lento, mas chupado, mas rapido nose espero sus respuesta para salir de esta inquietud, y sobre todo como va a ser su comportamiento en el barro ba a tener fuerza????, y en carretera???

[cacov8]

Las cajas tlc 82 bencinero y petrolero son exactamente iguales.
Las coronas bencineras son 3.7 , las petroleras 4.11.
por lo tanto , a igual neumatico y con el cambio de motor tu tlc , quedara con menos torque , pero desarrollara mas velocidad final , no se sentira agil, se achanchara un tanto,
Si tus neumaticos son por ejemplo 31x10.5 la diferencia no es mayor, mientras el neuma sea mas grande la achancha , tambien es mayor.
Saludos

[petrolero27]

Empezado por cacov8

Las cajas tlc 82 bencinero y petrolero son exactamente iguales.
Las coronas bencineras son 3.7 , las petroleras 4.11.
por lo tanto , a igual neumatico y con el cambio de motor tu tlc , quedara con menos torque , pero desarrollara mas velocidad final , no se sentira agil, se achanchara un tanto,
Si tus neumaticos son por ejemplo 31x10.5 la diferencia no es mayor, mientras el neuma sea mas grande la achancha , tambien es mayor.
Saludos

gracias por tu respuesta, otra cosa que quisiera saber es que el motor me quedo chico osea, no alcanza a conectar con la caja de cambios y por lo tanto tuve que desplazar la caja de cambios un poco mas adelante y acortar y alargar los cardanes eso eso es normal en este tipo de cambio de motor???, eso signifoca que los cardanes de bencinero y petrolero no son del mismo porte????, o la caja petrolera tiene una boca mas larga????, desde ya muchas gracias por tu respuesta :p

[cacov8]

Para no hacer ninguna modificacion , los motores bencinero y diesel tendrian que ser iguales de los soportes para atras , lo que es mucho pedir.
Yo me pasé de petrolero a V8, manteniendo la posicion de las cajas.
Ahora , alargar y acortar cardanes es cosa de todos los dias , así que no te preocupes por ello.
Saludos

[petrolero27]

Empezado por cacov8

Para no hacer ninguna modificacion , los motores bencinero y diesel tendrian que ser iguales de los soportes para atras , lo que es mucho pedir.
Yo me pasé de petrolero a V8, manteniendo la posicion de las cajas.
Ahora , alargar y acortar cardanes es cosa de todos los dias , así que no te preocupes por ello.
Saludos

muchas gracias por tu respuesta

Empezado por petrolero27

tengo una gran duda, que diferencia existe entre una caja bencinera y una petrolero para un TLC año 82, lo que pasa esque compre un motor diesel original de TLC 3.0 y tengo que correr la caja de cambios mas adelante pq el motor queda muy atras y me toca con el corta fuegos del jeep, y como al parecer son distintas tenia esa inquietud, quisiera saber como va a quedar el motor petrolero con la caja bencinera y los diferenciales bencinero, como van a ser sus prestaciones va a quedar mas lento, mas chupado, mas rapido nose espero sus respuesta para salir de esta inquietud, y sobre todo como va a ser su comportamiento en el barro ba a tener fuerza????, y en carretera???

hola colgandome de aca ...
saves yo compre un dyna disel y viene con caja 5ta pero sin transfer `por lo tanto me quedo sin doble traccion tu q tienes caja TLC que me aconsejas comprar una caja 4ta de TLC que es llegar y poner al motor Dyna, o que ponga un transfer a la caja del dyna ?? y quedaria con quinta(5ta)
me sirve un transfer Land rover ??
gracias !

[ksk-rrabias]

Empezado por petrolero27

gracias por tu respuesta, otra cosa que quisiera saber es que el motor me quedo chico osea, no alcanza a conectar con la caja de cambios y por lo tanto tuve que desplazar la caja de cambios un poco mas adelante y acortar y alargar los cardanes eso eso es normal en este tipo de cambio de motor???, eso signifoca que los cardanes de bencinero y petrolero no son del mismo porte????, o la caja petrolera tiene una boca mas larga????, desde ya muchas gracias por tu respuesta :p

holas, yo instale en mi tlc un motor dina con caja de 4 vel, con transfer grande la H42 creo, y como es la caja 4x4 del motor diesel me di cuenta que trae una campana mucho mas larga que la que trae la caja simple, entonces a mi parecer asi no se modifica la posicion de la caja. Si eres de stgo y kieres ver fisicamente lo que te digo no hay drama.

no se si esto responde a tu pregunta, pero estaremos atento a cualkier aporte ke podamos hacer.

saludos.

ksk-rrabias

[DUENDE]

si les sirve yo experimente con la nissan de motor ed-33 y caja de ed-33 y caja y tranfer de patrol y entre todo cambiando campanas , ejes de arbol ,tapas de caja y etc. se puede construir una caja para nisan patrol sin ingertar solo cambiando las piezas, sale una caja para nissan patrol con quinta y la tranfer. Con la campana para el motor bencinero o para el ed-33 y queda como de fabrica la unica diferencia es que las relaciones del patrol son mas rapidas a disferencia de las otras del ed pero la 4ta es igual en ambas es directa y la quinta sobremarcha.
Ojo que la caja corta del ed es la compatible para esto.
Bueno como con estos se puede me imagino que alomejor con los de ustedes tambien se podria.
saludos.