Conversión a yugo delantero

[Giovanni]

Como soñar no cuesta nada, he estado pensando en ponerle yugo a esta camioneta:




es una Chevrolet Z71 4x4 con un 350 carburado. La reputación de estas camionetas para el Jeepeo de verdad es pesima. pero nada que no se pueda solucionar

La idea seria dejar esta camioneta solo para lo que a nosotros nos gusta, sin preocuparse por consumo confort pavimento etc. Pero que sea firme y que aguante sin dramas unos Boggers 38.5x15x15. con Spool atrás y bloqueo adelante. Si preguntan para que la quiero, para Barro y grietas, no quiero un Showtruck, pero si quiero que sea bonita.

He estado averiguando al respecto y parece ser que la parte más complicada de la conversión es la recolección de las piezas y partes que se requieren.

Tengo MUCHAS dudas que ojala se aclaren en este post, para que quede como referencia para los que quieran hacer la conversion a SFA (Solid Front Axle), esa es la idea del foro no:wink:

Yugos:Por lo que he averiguado, parece que la mejor alternativa es un Dana60 adelante con High Pinion y con la cabeza de chancho al lado del conductor. Atras otro dana 60 o un GM 14 parece ser una buena alternativa para DARLE!

Suspensión: Los paquetes son simples y funcionan, al momento de levantar la camioneta es mas barato y simple levantar los paquetes que otro sistema.

Transfer y caja: no quiero meterme en este cuento y dejar la standard.

Para que se pueda andar es necesario preocuparse de:
Dirección
Frenos
Barra Panhard
Columna de dirección
Lineas de Frenos
Neumaticos
Llantas
Amortiguadores
coronas
Candados
Modificacion del escape
Jaula
etc etc..

BUeno, he preparado una bateria de preguntas para ustedes que ojala puedan responder

¿Son la eleccion de unos D60 atras y adelante una buena eleccion?
¿Podria eventualemnte instalar unos diferenciales mas chicos pero mas economicos que aguanten los neumaticos que quiero?
¿Es estrictamente necesario cambiar el yugo trasero?
¿Que recomiendan, paquetes o espirales?
¿Puedo dejar la caja y transfer originales y despreocuparme del tema?
¿En Chile puedo conseguir todo lo que necesito para este proyecto?
¿Hay mercado para vender las piezas que saque de la camioneta, llantas bandejas, diferencial trasero y delantero, coronas etc.?
¿estos vehiculos terminan siendo para toda la vida, o no falta el caliente que lo compra?
¿Tips para hacer todo lo más barato posible sin empezar a chacrearse y ocupar componentes de la mala calidad?
¿Que mas agregarían a la lista de cosas que se necesitan para hacer la conversión?
¿Que opinan de la camioneta en general, ustedes saben las especificaciones como que caja tiene, que transfer, que yugo trasero, etc. ¿Esta camioneta no es igual que todas las Z71, de echo ni siquiera se si es realmente una Z71, tiene alguna diferencia mecanica o es solo estetica (de un solo color)?
¿Estoy delirando y esta no es una camioneta para eso y estoy pensando puras Webadas y mejor me dedico a estudiar ?

Y lo mas importante de Todo ¿De cuanta $$ estamos hablando?

les tinca :wink:

[Giovanni]

Gracias Pato, ese es el tipo de informacion que quería.

Empezado por pato castro

mire compadrito...barato no es. Hay un tipo que tiene una Tahoe que tambien habia pensado hacer esa conversión y la abortó por el momento por costo.

Por el momento no tengo plata ni para bencina así que esto es solo un Proyecto. Si vendo mi camioneta, la ZR2 que esta en "Venden" (aprovecho de tirar el dato) quedo con plata y podria eventualmente, si las cosas se dan y si es conveniente etc etc etc, llevar a cabo un proyecto como este.

Empezado por pato castro

podrías venderla y armarte una K5, por ejemplo.

Ese es el problema, Ke no se vende!!!!

Tirate un precio aproximado de cuanto sale todo po´

Saludos
:wink:

[Giovanni]

uffff.... eso es mucha plata, yo pensaba que bien hecho salia entre 3.5 y 4 millones. Bueno son solo proyectos, soñar no cuesta nada.

Por que tan caro?
¿es costoso el hecho de hacer todo de nuevo, osea de IFS a yugo?
¿o son caros los componentes dana60 mas llantas y neumaticos mas bloqueos etc?
o ambos

Siguiendo con el tema, para un tipo de terreno como el paseo twisted, pero agregale barro en donde no pasen ni los bueyes. ¿que es mejor? espirales o paquetes y ¿por que?

[Giovanni]

Empezado por FLOZANO

Podrias darte una vuelta por blincar (Pato Suarez) el ya ha hecho esa pega en otros 4x4, actualmenta la esta haciendo en una Terrano II

Saludos
Facundo

Adonde queda?

[Giovanni]

Empezado por ATX-4X4

BLINCAR
Sr. Patricio Suarez
(si no esta pregunta por Anibal)
Fono 6414328 - 6414348

Avda. Jorge Hirmas 2680 , Renca

Esto está casi al lado de la Termoeléctrica de Renca al lado de una empresa de vidrios. Siempre se ven puros vehiculos blindados de Brinks pues ellos fabrican las carrocerias y le hacen servicio.-


ATX-4X4. . . . . . .Mandy

OK, muchas gracias :wink:

[Giovanni]

Empezado por ATX-4X4

¿ Tienes las intenciones reales de colocar Dana 60's ?

un juego de unos Ford (salida delantera al lado Chofer) hay posibilidades ...así no wuebiar invirtienedo las mangas y demases.

o aún sacando cuentas y proyectando pre-venta ZR-2 ?

en todo caso esa Z71 quedaría fome creo.......y por tantos millones como dicen por ahí ........no creo.........pero los neumáticos y yugos son parte importante en esa inversión.

ATX-4X4. . . . . . .Mandy

La verdad de las cosas es que solo estoy viendo la posibilidad, intenciones tengo, pero del dicho al hecho hay un largo trecho, en este caso el trecho es sumamente laaargoo$$$$.

Todo depende de la venta de mi camioneta, platita en mano voy a ponerme serio, por mientras solo tengo ideas.

En todo caso yo creo que quedaría increible esa camioneta con SFA (danas 60) y Boggers ´38, lejos de ser fome.

En todo caso por mas de 5 palos no lo hago nikgando, Es mucha plata!!!, de todas maneras hacia tiempo que quería la opinion de TA para la conversion a SFA, en un comienzo lo habia pensado para la ZR2 pero la camioneta esta muy cartuchita para correrle galleta.

P.D. más encima hay un negocio con la Z71, ojala resulte sino hay vemos que hacemos.