CJ-7 Upgrade AMC 258 a V8GM

[Fantasma-4x4]

Empezado por B+Swain

.... y el Sábado pasado, la salida a Ritoque estuvo re-buena...., clarísimo en que con el motor caliente, y en teoría por el calor reflejado por el múltiple de escape hacia el solenoide del motor de partida, el CJ en caliente no parte. Algún daño tendrá el solenoide.., en la web mucha gente con motores GM de esos años se queja del mismo problema, pero este pareciera ser más un "riesgo cierto" siempre presente con T° en mi caso ...., así que a cambiar ahora el solenoide por otro y ver qué pasa, y a futuro un motor de partida nuevo, de esos mini ... Tuve que ser remolcado el Sábado por Gonzalo Bravo al pie de las Tres Trepadas para volver.., nada que hacer ..., por suerte no hay fotos de eso ""...

En realidad la salida estaba principalmente orientada a observar el desempeño del VoVoagen, pero aprovechamos de darle al CJ...., próximo Sábado estaremos de vuelta allá....

A probar la partida con el solenoide de un motor de partida de un Pontiac 389.., aunque contrario en la postura en el motor, respecto del Chevrolet, el solenoide es el mismo / superior en la foto.

Con un solenoide nuevo, o bien desarmandolo y puliendo/cambiando los conectores (depende del estado). Se solucionara momentaneamente el problema, pero con un poco de desgaste debería volver. En esos Chevys tal como dices, por los múltiples se calienta el arranque, y lo que te falta es el "heat shield".

Acá tome unos al azar de Summit:
http://www.summitracing.com/parts/mor-74299
http://www.summitracing.com/parts/dei-010402


Y ahí van unas fotos del heat shield original que traía el arranque de mi Chevy 350, un 350 común y corriente. Por si te sirve de referencia.

Slds.

[Garrapata Kompressor]

Empezado por F.B.I

justo lo qe necesitaba !!! Donde se consiguen esas pesas ? Me imagino qe deben ser caras como pa comprar una y yo tambien necesito ´´masar´´ mi CJ

x3 ...alguna inffo...?

[noproblem]

Balanzas Triunfo, en google.

alrededor de $700k, mejor una Romana, mas precisa también.

[B+Swain]

Empezado por Fantasma-4x4

Con un solenoide nuevo, o bien desarmandolo y puliendo/cambiando los conectores (depende del estado). Se solucionara momentaneamente el problema, pero con un poco de desgaste debería volver. En esos Chevys tal como dices, por los múltiples se calienta el arranque, y lo que te falta es el "heat shield".

Acá tome unos al azar de Summit:
http://www.summitracing.com/parts/mor-74299
http://www.summitracing.com/parts/dei-010402


Y ahí van unas fotos del heat shield original que traía el arranque de mi Chevy 350, un 350 común y corriente. Por si te sirve de referencia.

Slds.

buena la referencia, tenía ganas de hacer una doble capa como esa como barrera de reflexión debido al calor proveniente del múltiple; pero en el caso off-road con mucho calor encapsulado por la escasa ventilación en ese lugarcillo, que es cuando se calienta, me parece que se calentará igual por transmisión directa. No sabía que los motores de partida venían con esa protección. Hoy cambié el solenoide por el de otro motor de partida y quedó bien, pero debe ser probado in.situ para ver si la falla persiste...
En el summit se ofrecen motores de partida de esos mini con alto torque, y además catalogados algunos con solenoides resistentes a altas temperaturas.., tal vez algún asunto tecnológico de pr medio, ..., después de todo estos motores de partida tienen como 40 años.... Una lata de arenques de esas de aluminio pulido por el interior, es el candidato a transformarse en "heat-shield".., jeje;... las fundas o cobertores que envuelven al motor de partida, me parece que en condiciones off-road terminarán calentándose igual, y enfriándose con mayor lentitud....
Saludos Fantasma...

[B+Swain]

... fuimos a Ritoque pero tuvimos un contratiempo..., se rajó la manguera superior del agua y ... arreglamos...., el Cirujano Bravo limpió la herida y aplicó la envoltura con esta cinta que siempre saca de apuros..., y después aumentamos la resistencia con unos refuerzos adicionales con unos buenos zip-ties...., en realidad con estos dos elementos puedes sacar un sinnúmero de panas... después seguimos dándole, pero dejamos el sistema sin presión..... se ve en la foto detalle que la cinta ya se estaba entregando...,

[caicaen]

Para mejorar el arranque en caliente, usa el solenoide original del 258, ese Ford, pues era el típico problema de los gm de los 60, que se soluciona con ese dispositivo Ford, jaja.
En el mío lo deje por lo mismo, además que sirve para distribuir corriente,
Saludos

[B+Swain]

Empezado por caicaen

Para mejorar el arranque en caliente, usa el solenoide original del 258, ese Ford, pues era el típico problema de los gm de los 60, que se soluciona con ese dispositivo Ford, jaja.
En el mío lo deje por lo mismo, además que sirve para distribuir corriente,
Saludos

Al parecer mi problema estaba en el electroimán, y aunque lo comandara a distancia persistiría el drama ...; cambie el solenoide por el de otro motor de partida y ayer en Ritoque no tuvo problema...

[noproblem]

Empezado por caicaen

Para mejorar el arranque en caliente, usa el solenoide original del 258, ese Ford, pues era el típico problema de los gm de los 60, que se soluciona con ese dispositivo Ford, jaja.
En el mío lo deje por lo mismo, además que sirve para distribuir corriente,
Saludos

pero na que ver uno con otro, el Ford es solo un contacto, el GM también hace el engrane, no se puede reemplazar.....por lo demás, el sistema del motor de partida del 258......como las huifas!!!, se cae un poco el voltaje y empieza a puros tartamudeos!!!

[Coipo4x4]

Empezado por B+Swain

... fuimos a Ritoque pero tuvimos un contratiempo..., se rajó la manguera superior del agua y ... arreglamos...., el Cirujano Bravo limpió la herida y aplicó la envoltura con esta cinta que siempre saca de apuros..., y después aumentamos la resistencia con unos refuerzos adicionales con unos buenos zip-ties...., en realidad con estos dos elementos puedes sacar un sinnúmero de panas... después seguimos dándole, pero dejamos el sistema sin presión..... se ve en la foto detalle que la cinta ya se estaba entregando...,

Cumpa..esto es lo mejor para esos casos....además es barato y ocupa la nada mismo de espacio...

http://www.ebay.com/itm/SILWELD-Ever...item4d02537abe

[caicaen]

Empezado por noproblem

pero na que ver uno con otro, el Ford es solo un contacto, el GM también hace el engrane, no se puede reemplazar.....por lo demás, el sistema del motor de partida del 258......como las huifas!!!, se cae un poco el voltaje y empieza a puros tartamudeos!!!

no dije remplazar. Por lo que he leido, es una solución al problema de la temparatura, pero como dicen, el gato es suyo..
http://www.crankshaftcoalition.com/w...-_no_hot_start. NO es el exacto que leí antes.
Saludos,