Espírales

[Alfred]

Empezado por G Pereira

Al alargar paquetes te refieres con mover el centro, osea los diferenciales hacia afuera??

Obligatoriamente debes usar calavera ??

hola G.

creo que eso el ultimamente la idea ... y yo siempre he sido muy parcial hacia paquetes de resortes ... pero la gran gracia de los espirales es que puedes correr los yugos mas hacia los extremos del samuka, aumentando el wheel-base unos pulgadas y relajando el angulo de los cardanes un poco ...

eso no lograràs con los paquetes màs largos, porque te cag*n el angulo de ataque/salida ... y si colocues el yugo no central sobre la mitad del paqueta, no articula tan bien ...

lo otro que puedes hacer.... bajar el transfer 1" si vibra mucho ... creo que lo complicado del yugo toyotra trasero es que el cardan de queda con angulos extremos en 2 dimensiones, osea cruzado ... por ende la calavera

creo que los yugos de un TLC traen la cabeza al lado indicado, y por el tema peso no creo que habra problema con los frenos .... el patrol tb tiene un off-set, pero no me acuerdo si es al lado del copiloto o piloto

debes estar preparado que con los mismos neumaticos perderas despeje debajo de la cabeza de chancho

suerte
alfred

[ChernobylV8]

G:
creo que el tema de los espirales es bastante mas complejo que solo definir los requerimientos de "Paquetes o espirales"

Lo anterior es un pobre y puntual punto de inicio, en buena, a mi entender es una suspension muy complicada que implica incorporar elementos teorico practicos de caracter tecnico. Quiero decir debe ser hecho por alguien que sepa.

Para realizar el swap a espirales yo te recomendaria investigar primero:
-Tipos de barras (tubos, largos, resistencias, refuerzos)
-Soporte de barras (Bujes goma, poliuretanos, rotulas conicas o rotulas tipo heim joint).
-Ubicación y despeje de estas.
-Elementos de traccion, direccion , fuerzas, en general todo lo mas teorico.
-Axwrap, antisquat, roll axis, etctetctetc.

Cuando crees que tienes todo listo, agregas un nuevo problema, si vas a utilizar CARS u otra maestranza, debes indicar claramente el peso por pulgada que necesitas y el largo del espiral, este los debes calcular de acuerdo a tu aplicacion y no otra, tomando en cuenta coasas como:
Peso de motor
Cajas
Carroceria
Carga en ruta
recorrido de la suspension


Personalmnet llevo 3.5 meses y aun no he llegado a sentir que mi camioneta esta al 100% (si es que voy a llegar a eso) y friamente te lo digo

EXTRAÑO MIS PAQUETES ALL PRO OFF ROAD eran indestructibles

Con respecto a los yugos Toyota con 5:29, sino piensa en una alternativa viable que seria cortar ejes americanos, poniendole coronas y todo pueden salir mas barato que los TOY


ademas hay vatios topic con este tema
http://www.twistedandes.com/viewtopi...c48da9fe97ac3b


http://www.twistedandes.com/viewtopi...c48da9fe97ac3b

[ChernobylV8]

Gustavo:
Entiendo el objetico de tu topic perfectamente, lo que te quiero dejar dicho y ayudar en toda la informacion que agrego, es que los espirales son un tema super complejo y super falible, a diferencia de lo que puedes lograr con paquetes, quizas igual de complejo que la Q ellipitical

Yo como bien sabes estoy aun mas lejos de ser un tecnico calificado, mi problema es ser un caliente calificado y en base a mi experiencia quiero colaborar en poner una señal de los probelmas que puedes tener.

Con respecto al tema de los espirales y sus medidas, hay muchos que ocupan los Aerostar traseros que son mas largos, pero no duran mucho antes de sacarlos por que son muy blandos, puedes ver los que ocupaba
rockstomper en www.rockstomper.com o slinky en sierra rockcrawlers http://www.sierrarockcrawlers.com/images2/0904.jpg
Como sugerencia, por que creo que es basico que cuando solictamos en un taller X un servicio sepamos lo que estamos asciendo, es que lo siguas o sigamos investigando aqui en el Foro.

[ChernobylV8]

Aqui hay un topic completo de los aerostar, yo personalmente opte por poner unos mas blandos que los Aerostar y son CARS Chielan made, con respecto a los Aerostar (gustavo) se donde conseguirlos, salen baratos por si los queires probar sino te sriven los eliminas, se los ofreci al juaco pa`l samuka del y los rechazo, por blandos.

En esto influe mucho le peso que tengas bajo el eje para que te ayude a ponder la traccion al piso

[Alfred]

Empezado por SVARAS

Como anda el peso de la AEROSTAR con el samurai ??? Yo creo que la AEROSTAR es harto más pesada y está diseñada para que soporte a la familia y sus maletas
He visto esos espirales en Land Cruiser en USA sin problemas. Se acuerdan de un TLC verde con mascara de fierro tipo reja y con Bogger 39 que salía en las revistas??? bueno, ese tenía espirales de AEROSTAR hace muchooooooo tiempo.

por ahi pasan cosas realmente raros ... por ejemplo una de las conversions màs tipicos (y muy buenos) para el samurai ... es colocarle los paquetes de un YJ ....

y si pones un YJ, esp el 6cil a una pesa y el samuka tb.... te sobraràn unos cuantos 100os de kg ... igual funciona muy bien

slds
alfred

[juaco fernandez]

Hola Gustavo, compadre yo tambien me estoy volviendo mono, con el tema de los espirales,, claro que todo despues de Atacama......pa Pucon ,,tal vez,,, Hablemos compadre
saludos