Problemas en la transfer???

ShadowCore · 31-12-1969, 20:00:00

Estoy re-posteando esto aqui ya que en el foro de novatos como que nadie me pesco mucho y tengo preguntas de suma importancia

He estado viendo para comprar varios SJ y Samukas y ayer me enamore de uno que esta perfecto para empezar a restaurar. Pueden ver detalles aqui:

http://www.twistedandes.com/viewtopic.php?p=32323#32323

Ahora el problema grande es el siguiente:

-Probe la transfer y pasaba que encajaba 2H y 4H sin problemas, pero al pasar a 4L sonaba un "clak" como cuando uno mete reversa en un auto con embrague malo. Que podra ser? En todo caso probe si las marchas se saltaban y no.
-Despues de andar en 4x4 un rato al tratar de enganchar 2H denuevo no pude! Que será??? (Siemore con cubos en lock)
-Si veias en transfer desde abajo etaba cubierto de aceite pero no fresco (al igual que motor con problemas de empaquetaduras)
-Cuando uno anda si toca la palanca del transfer se siente que vibra como loca. Que será?

Recien Alfred me dijo que el no poder enganchar denuevo 2WD era por que hubo mucha presion en el transfer por usar 4WD en asfalto, pero que hay respecto los otros problemas? Si alguien me puede dar datos se lo agradeceria muuucho.

Yo ahora estoy metido en google buscando y buscando....

31-12-1969, 20:00:00

CUANDO PASASTE DE 4H A 4L EL COCHE ESTABA TOTALMENTE PARADO?
SI NO ES ASI DE AHI VIENE ESE CLACK YA Q LA REDUCTORA HAY Q PONERLA COMPLETAMENTE PARADO.
CUANDO QITAS LA 4H Y PASAS A 2H SUELE COSTAR UN POCO DE HECHO EN MI SAMURAI TENGO Q DEJAR DE ACELERAR MOMENTANEAMENTE Y CAMBIAR LA PALANCA SINO ME CUESTA MUCHO.
NORMALMENTE SUELEN PERDER POR LOS RETENES EN SITUACIONES "ANORMALES" SUBIDAS INCLINADAS, INCLINACONES LATERALES Y POR ESO ASI SIEMPRE SUELEN ESTAR ALGO MANCHADAS DE ACEITE, PERO ALGO SOLO NO TE CONFUNDAS, DEJA EL COCHE PARADO EN UN SITIO CON EL SUELO LIMPIO DESPUES DE HABER ANDANDO UN BUEN RATO CON EL COCHE Y VIGILA LAS PERDIDAS.

SALUDOS.

ShadowCore · 31-12-1969, 20:00:00

Cita:

Empezado por ss19td

CUANDO PASASTE DE 4H A 4L EL COCHE ESTABA TOTALMENTE PARADO?

Sip.

Cita:

Empezado por ss19td

SI NO ES ASI DE AHI VIENE ESE CLACK YA Q LA REDUCTORA HAY Q PONERLA COMPLETAMENTE PARADO.

Claro, si no es como meter reversa andando.

Cita:

Empezado por ss19td

CUANDO QITAS LA 4H Y PASAS A 2H SUELE COSTAR UN POCO DE HECHO EN MI SAMURAI TENGO Q DEJAR DE ACELERAR MOMENTANEAMENTE Y CAMBIAR LA PALANCA SINO ME CUESTA MUCHO.

Si? Eso no lo sabia. En todo caso todo fue hecho detenido pero en pavimento (ahi estuvo el problema segun lo que me dijeron)

Cita:

Empezado por ss19td

NORMALMENTE SUELEN PERDER POR LOS RETENES EN SITUACIONES "ANORMALES" SUBIDAS INCLINADAS, INCLINACONES LATERALES Y POR ESO ASI SIEMPRE SUELEN ESTAR ALGO MANCHADAS DE ACEITE, PERO ALGO SOLO NO TE CONFUNDAS, DEJA EL COCHE PARADO EN UN SITIO CON EL SUELO LIMPIO DESPUES DE HABER ANDANDO UN BUEN RATO CON EL COCHE Y VIGILA LAS PERDIDAS.

Que bueno saberlo, con razon los samukas y SJs que he visto por lo general tienen la y transfer un poco manchada, osea es algo normal... pero que hay de las vibraciuones??? La palanca de la transfer vibraba tanto en movimiento que llegabas a pensar que en una se te iba a salir. No habra sido problema con algun cardan o algo suelto?

Grax!

Gonzalo Bravo · 31-12-1969, 20:00:00

El que vibre pueden ser los soportes de transfer o algo debalanceado.

Que cueste poner Low es raro, ya que esas cajas son super suaves. Lo unico que se me acurre es que tengan desgaste las horquillas o algo por el estilo. En todo caso, la palanca del dual esta dura o baila para todos lados?

Revisa tambien las estrias de los cardanes.

ShadowCore · 31-12-1969, 20:00:00

Cita:

Empezado por Gonzalo Bravo

El que vibre pueden ser los soportes de transfer o algo debalanceado. Que cueste poner Low es raro, ya que esas cajas son super suaves..

Si, si de hecho la de los SJs que he visto pasan suaaaaaaaaave...

Cita:

Empezado por Gonzalo Bravo

Lo unico que se me acurre es que tengan desgaste las horquillas o algo por el estilo. En todo caso, la palanca del dual esta dura o baila para todos lados?..

La palanca engancha bien, pero si la tocas sientes que vibra ene, y no despacito como que vibrara la carroceria por el motor, sino que una vibracion como forzada, cosa que no he sentido en los otros que he visto.

Cita:

Empezado por Gonzalo Bravo

Revisa tambien las estrias de los cardanes.

Weno, esas no se cuales son pero me imagino que son las "articulaciones". Esa pregunta se va pal foro de newbies

Gonzalo Bravo · 31-12-1969, 20:00:00

Cita:

Empezado por ShadowCore

Weno, esas no se cuales son pero me imagino que son las "articulaciones". Esa pregunta se va pal foro de newbies

La estria es donde el cardan se acorta y alarga. Toma el cardan con ambas manos, con una mano en cada seccion y muevelo para ver que juego tienen.

Tapage · 31-12-1969, 20:00:00

En todo caso, habria que revisar las variables masimples de vibración, bases de motor, trans, crucetas, y por ultimo pensar que el eje ( cardan ) esté debalanceado ..

En todo caso hacer un trabajo en el transfer de samuka es sencillo, habria que revisar sincronizadores y tal. Pero si andubo bien en 4L con y enganchó las llantas delanteras bien .. es buena noticia.

El " sudor " de aceite en los transfer es " común " aunque facilmente solucionable, pero pues en algunos casos como que fastidia.

ShadowCore · 31-12-1969, 20:00:00

Buena noticia! Gracias Gracias!

En todo caso ya me decidí en comprar ese Samuka, asi que tendre que lidiar yo con los cachos (que entretenidooooooo :D ). Ahora solo espero la respuesta del vendedor ya que le mande un mail explicandole los arreglos que tendre que hacer, con los costos aproximados y mi oferta.

Les estare contando

Alfred · 31-12-1969, 20:00:00

Cita:

Empezado por Gonzalo Bravo

Cita:

Empezado por ShadowCore

Weno, esas no se cuales son pero me imagino que son las "articulaciones". Esa pregunta se va pal foro de newbies

La estria es donde el cardan se acorta y alarga. Toma el cardan con ambas manos, con una mano en cada seccion y muevelo para ver que juego tienen.

tb revisa si el cardan fue desarmado (sacado del machon) y devuelto no en la misma posiciòn de las estrias tb suele a vibrar...

revisa si los cruzetas arriba y abajo son alineados ... sino es probablemente eso
alfred

SALVELINUS · 23-10-2003, 17:03:10

Cita:

Empezado por Gonzalo Bravo

Cita:

Empezado por ShadowCore

Weno, esas no se cuales son pero me imagino que son las "articulaciones". Esa pregunta se va pal foro de newbies

La estria es donde el cardan se acorta y alarga. Toma el cardan con ambas manos, con una mano en cada seccion y muevelo para ver que juego tienen.

Cuanto es el rango de juego tolerable para los cardanes...???

31-12-1969, 20:00:00	#1
ShadowCore Member Top 100 Fecha de Ingreso: Oct 2003 Ubicación: Santiago - Chile Edad: 43 Mensajes: 412	Problemas en la transfer??? Estoy re-posteando esto aqui ya que en el foro de novatos como que nadie me pesco mucho y tengo preguntas de suma importancia He estado viendo para comprar varios SJ y Samukas y ayer me enamore de uno que esta perfecto para empezar a restaurar. Pueden ver detalles aqui: http://www.twistedandes.com/viewtopic.php?p=32323#32323 Ahora el problema grande es el siguiente: -Probe la transfer y pasaba que encajaba 2H y 4H sin problemas, pero al pasar a 4L sonaba un "clak" como cuando uno mete reversa en un auto con embrague malo. Que podra ser? En todo caso probe si las marchas se saltaban y no. -Despues de andar en 4x4 un rato al tratar de enganchar 2H denuevo no pude! Que será??? (Siemore con cubos en lock) -Si veias en transfer desde abajo etaba cubierto de aceite pero no fresco (al igual que motor con problemas de empaquetaduras) -Cuando uno anda si toca la palanca del transfer se siente que vibra como loca. Que será? Recien Alfred me dijo que el no poder enganchar denuevo 2WD era por que hubo mucha presion en el transfer por usar 4WD en asfalto, pero que hay respecto los otros problemas? Si alguien me puede dar datos se lo agradeceria muuucho. Yo ahora estoy metido en google buscando y buscando....

31-12-1969, 20:00:00	#4
Gonzalo Bravo Zookaholic Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Con Con, Chile Edad: 55 Mensajes: 16.058	El que vibre pueden ser los soportes de transfer o algo debalanceado. Que cueste poner Low es raro, ya que esas cajas son super suaves. Lo unico que se me acurre es que tengan desgaste las horquillas o algo por el estilo. En todo caso, la palanca del dual esta dura o baila para todos lados? Revisa tambien las estrias de los cardanes. __________________ [OlllllllO] Suzuki Sj413+2JZ GTE+A340+NP231/TLC Doubler+Irok 36"+Toys 8"+E Lockers+4.3:1+12" ORIs First you crawl, then you walk, then you drive, then you crawl again.......

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31-12-1969, 20:00:00	#2
ss19td Guest Mensajes: n/a	CUANDO PASASTE DE 4H A 4L EL COCHE ESTABA TOTALMENTE PARADO? SI NO ES ASI DE AHI VIENE ESE CLACK YA Q LA REDUCTORA HAY Q PONERLA COMPLETAMENTE PARADO. CUANDO QITAS LA 4H Y PASAS A 2H SUELE COSTAR UN POCO DE HECHO EN MI SAMURAI TENGO Q DEJAR DE ACELERAR MOMENTANEAMENTE Y CAMBIAR LA PALANCA SINO ME CUESTA MUCHO. NORMALMENTE SUELEN PERDER POR LOS RETENES EN SITUACIONES "ANORMALES" SUBIDAS INCLINADAS, INCLINACONES LATERALES Y POR ESO ASI SIEMPRE SUELEN ESTAR ALGO MANCHADAS DE ACEITE, PERO ALGO SOLO NO TE CONFUNDAS, DEJA EL COCHE PARADO EN UN SITIO CON EL SUELO LIMPIO DESPUES DE HABER ANDANDO UN BUEN RATO CON EL COCHE Y VIGILA LAS PERDIDAS. SALUDOS.

31-12-1969, 20:00:00	#7
Tapage Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Panamá Edad: 48 Mensajes: 11.425	En todo caso, habria que revisar las variables masimples de vibración, bases de motor, trans, crucetas, y por ultimo pensar que el eje ( cardan ) esté debalanceado .. En todo caso hacer un trabajo en el transfer de samuka es sencillo, habria que revisar sincronizadores y tal. Pero si andubo bien en 4L con y enganchó las llantas delanteras bien .. es buena noticia. El " sudor " de aceite en los transfer es " común " aunque facilmente solucionable, pero pues en algunos casos como que fastidia.