Sensor de O2

[Gonzalo Bravo]

Empezado por zamuray

eso me falto decirte en tooodos se rompen mucho cuidado con
juntar los cables con el contacto abierto!. por ahí puede
estar la falla si se aísla una bobina muere mas de 1 cilindro

Ah, buen dato, los puse asi no mas mientras llegan los conectores, pero claramente hay que cambiarlos, ya que tres de ellos quedaron con los puros contactos. Lo otro que tengo q comprar, son las mangueras de ventilacion de la culata, se llegaron a quebrar al sacarlas.

[Gonzalo Bravo]

Empezado por zamuray

no debería sonar quizás se quebró
si es así deberías cambiarlo

Llego el nuevo, y definitivamente NO suena nada .

hay que puro probarlo ahora.-

Gracias

[Gonzalo Bravo]

Efectivamente estaba quebrada la ceramica o lo que sea.-

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Gonzalo Bravo

Efectivamente estaba quebrada la ceramica o lo que sea.-

Nop, no era eso, el jeep sigue lerdo en baja y despierta al entrar el segundo turbo, pero en la pasada de cambio a las 7.000 rpms, se pega una chupada grosera.
Se siente como que anduviera ahogado con el primer turbo o que simplemente no entrara. Voy a probar conectandolos juntos a ver si algo cambia.
Lo otro raro, es que si te detienes brusco despues de una buena pisada, se para el motor.

[Tapage]

Empezado por Gonzalo Bravo

Nop, no era eso, el jeep sigue lerdo en baja y despierta al entrar el segundo turbo, pero en la pasada de cambio a las 7.000 rpms, se pega una chupada grosera.
Se siente como que anduviera ahogado con el primer turbo o que simplemente no entrara. Voy a probar conectandolos juntos a ver si algo cambia.
Lo otro raro, es que si te detienes brusco despues de una buena pisada, se para el motor.

tienes un wide band/ AFR gauge para ponerle .. ?

Este aristo de donde salió este 2JZ tenía dos sensores de O2 o solo uno .. ?

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Tapage

tienes un wide band/ AFR gauge para ponerle .. ?

Este aristo de donde salió este 2JZ tenía dos sensores de O2 o solo uno .. ?

Si y No, tengo un Wideband, pero se quemo el conector en el Ojos del Salado (segunda vez) y nunca he estado seguro si mide bien o no.-

El Aristo viene son un solo sensor de 02

[Tapage]

Te sale ver bien como anda tu AFR y de allí partir revisando el porque .. ( si es que hay )

[Cristian Moraga]

http://www.mkiv.com/techarticles/eng...bd1_codes.html
esto te sirve gonzalo; se puentean los pines TE1 con el E1 y en el
check engine light se pone una ampolleta con 12v asi puedes leer los
pulsos
si te sirve mañana estaré medio día en el taller
saludos

[Gonzalo Bravo]

Empezado por zamuray

http://www.mkiv.com/techarticles/eng...bd1_codes.html
esto te sirve gonzalo; se puentean los pines TE1 con el E1 y en el
check engine light se pone una ampolleta con 12v asi puedes leer los
pulsos
si te sirve mañana estaré medio día en el taller
saludos

Puse un reloj de Pº de bencina y lo salia a probar. Como te decia, el wideband se incendio en una oprtunidad, y marcaba cualquier cosa, pero desde que desconecte el enchufe quemado el viernes, pareciera medir bastante mejor.
De ser asi, la falta de potencia seria por bencina, como adelantaras tu despues de verlo ayer.

Aprovecho de agradecerte de sobremanera la gentileza de verme el jeep el Sabado !!!!

Lo otro que se observa, y donde no se si sera el huevo o la gallina, es que cuando se pega dos chupadas, la aguja de la presion de bencina se pega dos golpes.

la presion es de app 40 psi en relanti, y al andar se maneja entre 40 y 60 psi, ni mas ni menos. (desde el centro del reloj, el palo de la izq son las 40 psi y el de la derecha 60psi)

2JZGTE

2 JZGTE

[Tapage]

Me llama la atención que andas sobre las 12PSI .. andas con el factory turbo setup ?

Otra cosa que me llama la atención es que en un momento del primer video se ve que se va open loop cuando estás WOT y el AFR anda en 11.4 ( IIRC ) lo cual está bien ( si el wide band está bien ) y cuando está closed loop anda por encima de 12 .. lo cual también está bien.

DE hecho hasta anda bastante fresco en 800 °F or so . . ( pyro )